電気自動車（EV）とガソリン車、どっちが安い？ 総費用を1円単位で比較（購入価格差＋電気代・ガソリン代＋減価償却・補助金を計算）

2026-08-30 ｜ 電気自動車 EV ガソリン車 維持費 総費用 補助金 車 比較 家計 計算

便利箱編集部 ｜ 編集方針・情報の確認

「次の車は電気自動車（EV）にすべき？ それともガソリン車のままでいい？」「EVは燃料が安いって聞くけど、車両価格が高くて元が取れるの？」「年間どれくらい走ればガソリン車より安くなるの？」——車の買い替え時、誰もが「トータルでどっちが得か」を気にします。問題は、「車両価格の高さ」と「燃料代の安さ」を別々に見て、総費用のバランスを測っていない人が多いことです。

結論から言うと、EVは「燃料（電気）代が安い」一方で「新車価格が高く、補助金を引いてもガソリン車より数十〜百万円高い」のが普通です。総費用（車両価格−補助金 ＋ 燃料代×年数 ＋ 維持費×年数 − 売却時の残価）で比べると、年間の走行距離が多いほどEVが有利に、少ないほどガソリン車が有利になります。この記事では、EVとガソリン車の総費用を計算する式の根拠・具体数値例・「何km/年なら元が取れるか」の損分岐点・補助金と減価償却の注意点をまとめます。入力した数字はどこにも送信されず、すべてこのページ内で処理されます。

誰が読むべき記事か（検索意図）

この記事は次のような人に向けて書いています。

• 「次の車をEVにするか迷っている」人——補助金を引いても高いEVが、トータルで得になるかを知りたい。
• 「EVの維持費は安いと聞くが、本当か」を確かめたい人——電気代の安さを、ガソリン代との差額として数値化したい。
• 「年間どれくらい走れば元が取れるか」を知りたい人——都市部で年数千kmの人と、長距離通勤・営業車（年2万km以上）で損得がどう変わるか。
• すでにガソリン車の維持費は知っているが、EVとの差を比べたい人——ガソリン車の維持費の内訳は車の維持費を合算した記事を参照。

逆に、「EVの航続距離や充電インフラ」「車種ごとの感想」は本記事の範囲外です（メーカーやメディアの試乗記を参照）。本記事はあくまで「お金の総費用」に絞って計算します。

基本の式と、その根拠

EVとガソリン車の「N年保有の実質総コスト」は、次の式で出します（車両代の残価＝売却時の価値を差し引く形）。

ここで「車両取得額 ×（1 − 残価率）」が、言わば減価償却コスト（N年乗って価値が下がった分）です。N年後に下取・売却するなら、そのときの残価（取得額×残価率）は手元に残る（あるいは次の車の原資になる）ので、総コストから差し引きます。電費・燃費はカタログ値ではなく実燃費（ワットマイル・実走行）で考えるのが現実的です。

具体数値例——年1万km・10年保有でどちらが安いか

よくある「コンパクトEV（新車400万・補助金30万・電費7km/kWh）」と「ガソリンコンパクト（新車250万・燃費15km/L）」を比べた例です。電気単価31円/kWh、ガソリン170円/L、維持費35万円/年（共通）、残価率10%（10年後）と仮定します。

計算の確認（EV）：取得額370万円の減価償却分は 370万×0.9＝333万円。燃料44万＋維持費350万を足して 約727万円。ガソリン車は 250万×0.9＝225万 ＋ 燃料113万 ＋ 維持費350万 ＝ 約688万円。差は 約39万円（EVが高い） です。

何km/年ならEVが逆転するか（損分岐点）

EVの「燃料が安い」メリットは、年間 （ガソリン年燃料費 − EV年燃料費） ＝ 11.3万 − 4.4万 ＝ 約6.9万円/年 です。これが、EVがガソリン車より高い「取得額差（120万円）」を回収するのにかかる年数は、120万 ÷ 6.9万 ≒ 約17年。つまり10年で乗り換えるなら元が取れずEVのほうが高いままです。逆に、年走行距離が 約1.7万km（燃料差が年約11.8万円になり、120万÷11.8万≒10.2年で回収） を超えると、10年保有でEVが安くなり始めます。長距離営業車（年3万km）なら燃料差は年約20万円超となり、EVが一気に有利になります。

計算機：EV と ガソリン車の総費用を比べる

あなたの「新車価格・補助金・電費/燃費・年走行距離・保有年数」を入れると、両者の実質総コストと「損分岐点（EVが安くなる年走行距離）」を計算します。入力値はどこにも送信されません。

補助金と減価償却——見落としやすい注意点

• 補助金は「時期・車種・自治体」で大きく変わる。国のCEV（クリーンエネルギー自動車導入促進）補助金は、車両価格や電池容量・燃費基準で決まる上限があり、年度ごとに予算と額が見直されます。また都道府県・市区町村の上乗せがある場合も。本記事の「30万円」は一例です。最新額は経済産業省やお住まいの自治体でご確認を（リンク先は情報提供目的の公式サイトへ）。
• EVの「残価率」は読みづらい。ガソリン車は中古相場ができているので残価が予測しやすいのに対し、EVはバッテリー劣化や新型の登場で中古価格が大きく動くことがあります。上の計算では両者10%としましたが、実際にはEVのほうが残価が低くなるリスクを織り込むと、総コストの差はさらに広がる可能性があります。
• 燃料代だけでなく「維持費の差」もある。EVはエンジンがなくオイル交換やタイミングベルト等の点数が少ないため、長期では修理・整備費が安くなりやすい半面、タイヤ摩耗（重い車体）やバッテリー関連の費用に注意が必要です。本計算機の「年維持費」は簡略化のため両者同じにしていますが、実際は数年ごとに見直してください。
• 充電の「時間コスト」はお金では測りにくい。自宅に充電設備（工事費数万〜数十万）が必要な場合、その初期費用も総コストに乗ります（計算機には含めていません）。マンション等で普段は外の充電設備を使うなら、その単価（家の電気より高いことが多い）で電気代を立て直してください。
• ガソリン車の「実燃費」で損得が変わる。カタログ燃費15km/Lの車でも、渋滞の多い都市部やエアコン多用で12km/L近くまで落ちることがあります。その分ガソリン車の燃料費が増え、EVとの差が縮みます。

関連する計算ツール・記事

• 車の維持費を合算した記事——ガソリン車の「税・保険・ガソリン・車検・駐車場」を1円単位で。本記事の維持費の内訳はここから。
• 車を現金で買うかローンかを比べた記事——車両価格の支払い方法が手取りに与える影響。
• 自動車保険料を計算した記事——任意＋自賠責、等級の仕組み。
• 自動車税（種別割）を計算した記事——排気量ごとの定額。EVは概ね安い（概ね軽・小型の水準）。
• 車検費用を計算した記事——車検の年換算の考え方。
• ガソリン代を計算した記事——燃費×距離×単価の式。
• 電気代を計算した記事——EVの電気代の根拠（従量単価の目安）。
• 住宅ローン計算ツール——車ローンの月々の返済額試算にも応用できます。

注意事項

本記事の数値は、2026年時点の一般的な目安単価（電気31円/kWh・ガソリン170円/L・補助金30万円・残価率10%等）を前提とした、あくまで概算の総費用モデルです。実際の金額は、車種（電費・燃費・新車価格）、ご契約の電気・ガソリン単価、自動車保険の等級、駐車場の立地、充電設備の有無、補助金の交付状況、中古車市場の動きで大きく変わります。とくにEVの補助金額と中古残価は変動が激しく、本計算機の「損分岐点」は目安としてお使いください。正確な見積もりは、各メーカー・販売店の試算と、経済産業省・お住まいの自治体の最新の補助金情報でご確認ください。本記事は情報提供を目的とし、特定の車種や購入を推奨するものではありません。計算はすべてブラウザ内で行われ、入力した情報が外部に送信されることはありません。

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