世界的な市場動向の乖離の中、欧州の電気自動車販売が49%急増

欧州のバッテリー式電気自動車（BEV）市場は、2026年10月に前年比で49%の急増を記録し、世界的なEV成長率である8%を大幅に上回った。この急速な拡大は、地域的な政策や市場のダイナミクスによって、世界各地で電気モビリティの軌跡が大きく異なっているという変化する情勢を浮き彫りにしている。

地域別の成長と欧州の勢い

欧州では2026年10月に51万台のEVが販売され、前年比で36%増加した。この成長は主に、49%の急増を見せた完全電気自動車によって牽引され、プラグインハイブリッド車（PHEV）は7%の成長にとどまった。

特定の市場では、成功の度合いにばらつきが見られた。ドイツのEVシェアは新車販売の45%を超え、2022年後半以来の最高水準となった。ポルトガルでは、ここ数ヶ月の市場シェアの急上昇を受け、10月だけで新車販売の55%をEVが占めた。

「10月は米国の連邦税額控除がない期間と比較した最初の月であり、米国市場は回復したのではなく、より低いレベルで安定している」

— Europe’s electric car sales jump 49% as global EV sales grow

北米の補助金ベースライン

北米では10月のEV販売が前年比で24%増加し、2026年において同地域で初めての年間増加を記録した。しかし、この「反発」は、2025年末の米国連邦EV税額控除の期限切れという要因によって複雑な意味を持つ。

データは、米国市場が以前の高水準に回復したのではなく、より低いレベルで安定したことを示している。2025年10月は控除の期限切れ直後に販売が急落したため、2026年の成長は、より低い開始地点からの需要の安定化を反映している。

中国の市場シェアのパラドックス

中国のEV販売は10月に前年比で12%減少したが、同地域のEV市場シェアは新たな高水準に達した。これは、中国における乗用車市場全体が、電気自動車セグメントよりも速いペースで縮小しているためである。

国内の冷え込みを補うため、中国の自動車メーカーは輸出へと舵を切っている。EUが中国製ハイブリッド車の輸入制限を検討する中、新エネルギー車の輸出は10月に月間記録となる約60万台に達した。

この画像は、世界的な市場の変化や生産の急増に関連して言及された主要メーカーの代表的なモデルを例示している。

新興市場のトレードオフ

主要な拠点以外では、オーストラリアやブラジルなどの市場で爆発的な成長が見られる。オーストラリアの販売は10月に200%以上急増したが、複数のブランドからの激しい競争により、この販売量はディーラーにとって健全な利益には結びついていない。

この図は、オーストラリアやブラジルといった主要拠点以外の爆発的な成長に関する議論を裏付けるものである。

ブラジルでは、燃料危機とBYDの現地工場からの生産急増によって成長が後押しされた。しかし、この成長の一部は、段階的な関税引き上げを前に輸入業者が車両を移動させたことによる一時的なものである可能性がある。