Un Tesla Semi, un camión de carga pesada totalmente eléctrico, se incendió en los carriles de dirección sur de la Interestatal 880 en Hayward, California, durante la noche del martes 27 de octubre de 2026. El incidente ocurrió cerca de la Ruta 92 y resultó en el cierre completo de los carriles de dirección norte y sur durante aproximadamente 10 horas. Las autoridades citaron el riesgo potencial de humo químico peligroso proveniente de la batería de iones de litio como el motivo del cierre prolongado. El conductor pudo salir del vehículo ileso y ningún otro vehículo estuvo involucrado en el incidente.
Esta imagen ilustra el incidente específico en Hayward donde un Tesla Semi se incendió mientras estaba en circulación.
Este evento es notable porque ocurrió sin una colisión. En un incidente anterior en agosto de 2024, un Semi operado por Tesla se incendió en la I-80 después de salirse de la carretera y chocar contra un poste delimitador y un árbol. En ese caso, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) determinó que el impacto encendió la batería. Debido a que el incendio de Hayward ocurrió mientras el camión estaba en circulación sin un choque, se espera que la investigación se centre en componentes internos, como el paquete de baterías, los sistemas de alto voltaje o las unidades de propulsión. Aún no está claro si el fuego se originó en estos componentes principales o si se propagó desde una fuente externa como un incendio en un neumático o en los frenos.
El incidente resalta los desafíos continuos con respecto a la gestión de incendios en vehículos eléctricos (EV) a gran escala. Si bien los incendios de camiones son comunes —con la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) informando un promedio de más de 15,000 incendios de camiones grandes anualmente, involucrando principalmente motores diésel— el comportamiento específico de las baterías de iones de litio en camiones de Clase 8 presenta dificultades únicas para los primeros intervinientes. Los bomberos estimaron inicialmente que la batería podría arder hasta por 18 horas, una duración que requiere una planificación significativa de infraestructura y seguridad para la gestión de autopistas. A medida que Tesla avanza hacia la producción en volumen del Semi, estos incidentes sirven como puntos de datos críticos tanto para los protocolos de seguridad del fabricante como para el desarrollo de estrategias de respuesta de emergencia para el transporte eléctrico de carga pesada.