Vermont ha recurrido a miles de baterías domésticas para reemplazar las plantas de energía tradicionales, creando lo que Green Mountain Power (GMP) denomina una planta de energía virtual (VPP) que ahora se posiciona como la mayor fuente única de electricidad del estado. Gracias al programa de arrendamiento de GMP, los residentes reciben dos baterías Tesla Powerwall por 55 dólares al mes durante diez años, y más de 5.500 hogares se han inscrito, obteniendo energía de respaldo durante las tormentas mientras sus baterías también sirven a la red.
Esta foto muestra a una participante del programa de arrendamiento de baterías de Green Mountain Power, que proporciona energía de respaldo residencial y servicios a la red.
Ilustra la decisión de un propietario de inscribirse en el programa de arrendamiento, contribuyendo a la capacidad agregada de baterías que reemplaza a las plantas de punta.
La VPP agrupa estas baterías domésticas con almacenamiento a escala de la red, plantas hidroeléctricas y recursos de respuesta a la demanda comercial, utilizando software para enviar la energía almacenada cuando la demanda de la red alcanza su pico. La capacidad combinada alcanza los 110 MW—aproximadamente la producción de una planta de gas natural pequeña a mediana—de los cuales 53 MW provienen directamente de las unidades residenciales. Durante la ola de calor de principios de julio de 2026 en Vermont, la VPP suministró 90 MW, reduciendo aproximadamente 6 millones de dólares en los costos pico de electricidad para los clientes, y GMP informa que la VPP ha ahorrado 11 millones de dólares a los usuarios de la tarifa durante el año anterior. El programa ya ha permitido el retiro de las plantas de punta en Vergennes y Rutland.
Visualiza cómo las baterías domésticas agregadas trabajan con almacenamiento a escala de la red y recursos hidroeléctricos para satisfacer la demanda máxima, tal como se describe en el artículo.
Mirando hacia el futuro, GMP planea ofrecer almacenamiento de energía a casi todos sus 300.000 clientes para 2034 y pretende más que duplicar el tamaño de la VPP, al mismo tiempo que explora la integración vehículo‑a‑red usando baterías de vehículos eléctricos. Sin embargo, expertos advierten que dicha expansión podría no ser rentable para la mayoría de los vehículos eléctricos de consumo actuales, y el modelo actual depende de la participación continua de los clientes pese a posibles barreras como los costos de inscripción y las tarifas mensuales continuas.