在全球市场趋势分化的背景下，欧洲电动汽车销量飙升49%

欧洲的电池电动汽车（BEV）市场在2026年10月实现了49%的同比增长，显著超过全球8%的电动汽车增长率。这种快速扩张突显了市场格局的转变，即地区政策和市场动态正在为全球电动出行创造截然不同的轨迹。

区域增长与欧洲势头

欧洲在2026年10月售出了510,000辆电动汽车，同比增长36%。这一增长主要由纯电动汽车驱动，其销量跃升了49%，而插电式混合动力汽车（PHEVs）增长了7%。

特定市场表现出不同程度的成功。德国的电动汽车在新车销量中的占比超过45%，这是自2022年底以来的最高水平。在葡萄牙，仅在10月份，电动汽车就占新车销量的55%，此前几个月市场份额经历了大幅上升。

“10月是与没有美国联邦税收减免的时期相比的首月，美国市场已在较低水平上趋于稳定，而非恢复增长，”

— Europe’s electric car sales jump 49% as global EV sales grow

北美补贴基数

北美地区在10月份电动汽车销量同比增长24%，标志着该地区在2026年首次实现年度增长。然而，这种“反弹”受到2025年底美国联邦电动汽车税收减免到期的影响。

数据表明，美国市场已在较低水平上趋于稳定，而非恢复到之前的水平。由于2025年10月在减免到期后销量大幅下降，2026年的增长反映了从较低起点开始的需求稳固。

中国的市场份额悖论

中国电动汽车销量在10月同比下降了12%，然而该地区的电动汽车市场份额却达到了新高。这是因为中国的整体乘用车市场萎缩速度快于电动汽车细分市场。

为了弥补国内市场的降温，中国汽车制造商正转向出口。尽管欧盟正寻求限制中国制造的混合动力汽车进口，但新能源汽车出口在10月仍达到近600,000辆的月度纪录。

这张图片展示了在全球市场转变和产量激增背景下提到的主要制造商的代表车型。

新兴市场的权衡

在主要枢纽之外，澳大利亚和巴西等市场正见证爆发式增长。澳大利亚的销量在10月跃升超过200%，但由于来自多个品牌的激烈竞争，这一销量并未转化为经销商健康的利润。

该图表支持了关于澳大利亚和巴西等非主要枢纽爆发式增长的讨论。

在巴西，增长受到燃料危机和比亚迪（BYD）本地工厂产量激增的推动。然而，其中一部分增长可能是暂时的，由进口商在分阶段关税提高前提前移动车辆所驱动。