コミュニティの議論でLearjet 60と特定されたプライベートジェットが、最近、フロリダの悪天候下で墜落しました。公式な調査はまだ行われていませんが、この事故は、凍りつくようなコックピットの音声と、最終的な降下速度の速さから大きな注目を集めています。墜落は、航空機が新しい飛行経路をナビゲートしようとした際に発生し、報告によれば、35,000フィートから37,000フィートへ上昇を試みた直後に高速の旋回に入ったとされています。

飛行経路の技術的分析は、「コフィン・コーナー」の危険性を浮き彫りにしています。これは高高度における空気力学的状態のことで、揚力を得るために必要な最低速度（失速速度）と、航空機が安全に維持できる最大速度（超過速度）の間の余裕が危険なほど狭くなる現象です。この現象は、高高度では音速が低下するため、運用可能な範囲がさらに狭まり、悪化します。このような環境では、わずかな乱気流や急激な大気条件の変化であっても、航空機をこの狭い安全域の外へと押し出す可能性があり、回復を極めて困難にします。

コメント投稿者や航空愛好家は、制御不能の主な要因として深刻な着氷を指摘しています。ATCの録音では、パイロットが氷について言及しているのが捉えられており、これが翼の空気力学を損なわせた可能性が高いです。着氷が翼の形状を変化させるほど深刻な場合、揚力を回復するために最大出力を出すといった標準的な緊急手順が効果を失うことがあります。もし着氷によって構造的または空気力学的な故障が生じれば、エンジンの出力に関わらず航空機は揚力を生成する能力を失い、機体が高速の投射物へと変わってしまう可能性があります。飛行の最後の瞬間は、毎分約30,000フィートの速度で降下する急なバンク旋回であったと描写されており、空気力学的な安定性が完全に失われたことを示唆しています。