2026年第2四半期を通じて、Backblazeは顧客データ保存用に359,101台のドライブを監視した。3,881台のブートドライブと、最小台数または稼働時間の閾値を満たさない705台を除外した後、354,415台が四半期分析の対象となった。これらのドライブは累積3,160万ドライブ・デイに達し、1,498件の故障が発生し、集計年間化故障率（AFR）は1.73%となった。同社はこれが「かなり長い間で最高」だとし、安定した上昇傾向を示す四半期対比チャートを提供している。
記事冒頭で四半期AFRが1.73%に上昇したことと、安定した上昇傾向を示す四半期対比チャートが言及されており、このチャートがその軌跡を可視化している。
フリートの構造的な変化が、この変化の大部分を支えている。20 TB以上のドライブがデータセット全体の4分の1強を占めるようになり、新規導入も大容量側に集中し続けている。2026年第2四半期には約10,220台が追加されたが、そのうち9,404台が20 TB以上だった。これらの新しい大容量ドライブ群のAFRはわずか0.85%だったものの、特に7〜9年稼働に近づいたモデルからなるフリートの老朽化した裾野が、全体平均を押し上げている。
354,415台のフリートと1,498件の故障についての冒頭の議論の後、このインフォグラフィックがレポートの中心統計を視覚的にまとめている。
3機種が、四分位ベースの閾値である6.95% AFRを用いた統計的外れ値として際立った：HGST HUH721212ALN604（12 TB）が7.63%、Seagate ST10000NM0086（10 TB）が9.33%、Seagate ST14000NM0138（14 TB）が8.26%だ。いずれの場合も、高齢化（HGSTモデルは約7年、10 TB Seagateは約8.5年）と比較的少ない母集団サイズ（それぞれ965台と1,235台）の組み合わせが反映されており、各故障の影響が増幅されている。31機種の対象モデルのうち10機種が今四半期3.0% AFRを超え、その割合は直近の期間より高くなっている。
明るい面では、Seagateがゼロ故障の栄誉を独占した：8 TBのST8000NM000A、12 TBのST12000NM000J、14 TBのST14000NM000Jは第2四半期に故障ゼロを記録した。16 TBのST16000NM000Jは1件の故障を記録した。2機種の長寿命モデルが今四半期に完全退役した——4 TBのHGST HMS5C4040BLE640（約9年）と8 TBのHGST HUH728080ALE600（約8年）——いずれも運用寿命を全うした。
フリート全体のライフタイムAFRは1.41%にわずかに上昇し、前四半期の1.24%から増えた。4機種の新しい大容量Seagateモデル（ST8000NM000A、ST14000NM000J、ST16000NM000J、ST16000NM002J）は、500台／10万ドライブ・デイのライフタイム報告閾値をまだ満たしていないが、最初の3機種はゼロ故障の四半期リストにも載っている。
第5段落でライフタイムAFRの増加と、4機種の新しい大容量Seagateモデルがライフタイム報告閾値をまだ満たしていないことが議論されており、このチャートがライフタイム傾向を示している。
レポートは記録技術の進化について多くの紙面を割いて説明している。従来型磁気記録（CMR）はガードバンドを挟んでトラックを並べて書き込む。シングル磁気記録（SMR）は屋根瓦のようにトラックを重ね合わせ、プラッタあたり約10〜25%の容量増を実現する。トレードオフは、ランダムな書き換えでバンドやゾーン全体の再編成を必要とする可能性があり、ワークロードの形状が重要な要因になることだ。SMRには3タイプがある：ドライブ管理型（ファームウェアが配置を処理し、通常のブロックデバイスとして見える）、ホスト管理型（OSやアプリが指定ゾーンにシーケンシャル書き込み）、ホスト認識型（ハイブリッド）。熱支援磁気記録（HAMR）はレーザーで微小スポットを瞬間的に加熱し、より小さく安定した磁性粒を可能にする；SMRと組み合わせもできる。Western Digitalは40 TB UltraSMRドライブを発表し、2029年までに100 TBを目指すロードマップを示している。
データセンター運用者にとって、SMRとHAMRへのシフトは、ドライブ検証が単純な交換ではなく、継続的書き込み動作、リビルド性能、イレージャコーディングのオーバーヘッド、ファームウェアの成熟度、ストレージソフトウェアとの互換性を伴うプロジェクトになることを意味する。Backblazeによれば、現在フリートにSMRドライブはないが、業界の趨勢はそれが変わることを示唆している。
長年の観測者による歴史的文脈を見ると、ドライブの実用寿命が著しく延びている：2013年にはフリートの累積故障率が約3.25年で～14%に達したが、2021年にはそのマイルストーンが約7.75年に移り、2025年には10.25年で故障率はわずか～5%だった。この傾向は、容量が何倍にもなったにもかかわらず、製造とファームウェアの着実な改善を反映している。しかし、今四半期のAFR上昇は、老朽化ドライブが依然として故障統計を支配し、超大容量ドライブのシェア拡大が新たな運用上の考慮事項——特に最大ボリュームではリビルド時間が数日に及ぶ可能性があり、RAIDのレジリエンスとリカバリ計画に影響する——をもたらすことを運用者に思い出させる。
不明なのは、四半期AFRの上昇が老朽化コホートによる一時的な膨らみなのか、フリートが新しい記録技術へ移行するにつれて持続的な上昇トレンドの始まりなのかだ。完全に公開されているBackblazeのデータセットが、その問いへの地道な真実を提供し続けるだろう。