在 2026 年 11 月 13 日发生的全国性 FAA 地面停止期间，一个独立的追踪工具提供了美国领空内“缺失”航班的实时视觉呈现。通过将当前的飞行数量与前一个周五的同一时间进行对比，该平台展示了在东部时间下午 3:54 关闭后，商业航班量下降的速度。
这张图片说明了 grounds.top 平台的核心功能，展示了与正常周五相比“缺失”的航班。
Ground Stop Watch 平台
该项目托管在 grounds.top，提供实时地图和时间轴来重放关闭过程。它按高度对商业航班进行分类——低于 10,000 英尺、10,000 至 28,000 英尺以及高于 28,000 英尺——以展示不同的飞行路径受到何种影响。
该平台的数据源自 adsb.fi 社区 ADS-B 网络，而非官方 FAA 源。这使得即使在官方系统出现故障时，该工具仍能正常运行，因为 ADS-B 信号由飞机本身直接广播。
“一个独立的、非官方的页面，与 FAA 无关。”
— Ground Stop Watch: the FAA nationwide ground stop, live and replayable
可视化影响与恢复情况
为了量化干扰，该工具将任何给定时刻的空中飞机数量与一周前同一时间的数量进行对比。它还追踪自东部时间下午 3:30 停止以来的“错过起飞”次数，为 16 个最大的机场提供持续的积压计数。
恢复由特定指标定义：一旦一个机场连续两次读数达到其通常起飞量的四分之三，即被视为“回归”。这提供了一种数据驱动的方法来观察哪些枢纽首先恢复正常运营。
Hacker News 讨论与技术背景
该项目的作者在 Hacker News 上分享了该工具，并指出最初的概念灵感来自 9/11 航班的一个 GIF 动画，并在使用 Claude Code 开发约 30 分钟后经过整理并部署。
Hacker News 上的评论者讨论了这种情况的技术讽刺性，其中一位用户 cobychapple 指出，虽然 FAA 在中心之间失去了雷达和频率，但 ADS-B 系统可能允许爱好者接收机保持全景图。另一位评论者 krferriter 则质疑该工具是否捕捉到了通用航空 VFR 飞行器，这些飞行器可能仍获准在 ATC 控制带之外飞行。
局限性与数据边界
该平台明确声明这是一个独立的、非官方页面，且与 FAA 无关。它依赖于追踪数据进行计算而非官方公告，这可能导致在状态快速变化期间出现偏差。
由于该工具专注于计划中的商业航线以建立基准，它可能无法准确反映非计划通用航空的行为。此外，“起飞积压”是基于历史追踪数据与当前观测值之间的差异得出的估算值。