JB Straubel 离职后 Tesla 产品开发的转变

据报道，尽管 Tesla 的 Cybertruck 项目在三年内售出了 70,000 辆，但仍产生了约 19 亿美元的净亏损。这一数字与公司之前的快速、高销量成功时代形成了鲜明对比，例如在 JB Straubel 担任首席技术官期间开发的 Model 3 和 Model Y。

Straubel 时代与 Model Y 的成功

在 2019 年 7 月之前，JB Straubel 和 Elon Musk 领导 Tesla 的开发，使其成为汽车领域的强权。在此期间，公司成功推出了 Model S、Model X 和 Model 3，后者成为了巨大的市场现象。

Model Y 基本上是 Model 3 的跨界版本，是 Straubel 在辞职前负责的最后一个重大项目。它在 2020 年初的成功发布为快速生产和高销量建立了基准。

“然而，自从 JB Straubel 辞去 Tesla 首席技术官一职以来，如果仔细思考，很难发现公司推出了任何成功的产品，甚至很难看到任何显著的改进。”

— Tesla Hasn't Had A Successful New Product Launch Since JB Straubel Stepped Down As CTO - CleanTechnica

Cybertruck 与财务权衡

自 Straubel 离职以来，Cybertruck 已成为主要的发布产品，但它面临着巨大的障碍。虽然 Tesla 计划每年生产多达 500,000 辆，但该车型一直难以达到其原始规格，交付时的续航里程仅约为预期的一半。

这张图片展示了 Cyuberruck，文章将其识别为 Straubel 离职后面临重大障碍的主要发布产品。

Cybertruck 的财务影响是巨大的；报告显示，虽然公司在研发上花费了 20 亿美元，但仅从销售中获得了 1 亿美元的毛利润。这表明与前十年高效的产品推出相比，发生了显著的偏离。

向宏大设计与不确定性的转变

Tesla 当前的路线图似乎更青睐像 Cybercab 这样“宏大、受科幻启发”的项目，而非更传统的产产品扩张。自 2019 年以来，公司尚未推出新的消费级汽车模型，而是选择了 Model 3 的减配版本。

Straubel 缺失的“务实、平衡”的影响被认为是这些设计选择的潜在因素。虽然 Straubel 仍留在董事会中，但其影响的具体性质及其离职的原因在很大程度上仍不为人知。

这张图片说明了在公司近期产品时代，Straubel 未出现在舞台上的观点。