Waymo是Alphabet的子公司，目前在全美15个城市运营着一支拥有4,000多辆自动驾驶汽车的车队。该公司的技术被称为Waymo Driver，它结合了激光雷达传感器、摄像头、定制地图和机器学习，在无需人类操作员的情况下导航城市环境。在旧金山等城市，Waymo已经获得了显著的市场份额，将其定位为网约车领域的主要竞争对手。公司的扩张战略目标包括华盛顿特区、纽约、伦敦和东京等主要枢纽，预示着向全球普及的推动。

Waymo体验中最显著的方面之一是保留了传统的汽车特征，例如方向盘。虽然车辆是全自动驾驶的，但当汽车行驶时，方向盘仍然会转动。Waymo洞察负责人Megan Neese指出，虽然移动的方向盘对某些人来说可能显得“诡异”，但许多乘客认为这很令人安心，因为它让汽车的动作感觉更易于识别和理解。这一设计选择具有双重目的：它符合要求车辆保留标准安全功能的法律指令，并为从人类驾驶转向机器驾驶的乘客提供心理桥梁。Waymo通过宣称其车辆比人类驾驶的汽车“安全十倍”来推销其安全记录，这一数字是基于导致严重伤害或更严重后果的事故减少了92%得出的。

尽管取得了这些安全方面的进步，自动驾驶汽车融入公共生活仍揭示了独特的技术和社会摩擦点。例如，Waymo车辆遇到过不可预测的环境因素，如在旧金山行驶过烟花，或在亚特兰大的洪水中熄火。一起涉及车辆进入施工区域并加速穿过锥形标志的特定事件导致了软件召回并暂停了高速公路服务。这些时刻凸显了当前机器学习模型在面对“边缘案例”——即超出标准训练数据的场景——时的局限性。此外，用户的体验各不相同；虽然有些人称赞这些车辆比人类驾驶员更顾及行人和骑行者，但也有人反映对软件的路径逻辑感到沮丧，例如由于感知到街道拥堵而被引导前往遥远的停车场取客。这些事件强调，虽然自动驾驶可以减轻疲劳等以人为中心的风险，但它引入了新型的“机器人错误”，需要不断的完善和公众的适应。