### 复兴“黑鸟”
说明了促成公众意识到 NASA 复兴计划的发现；该飞机在移动进行检查前已在户外展示多年。
NASA 正在悄悄推进一项旨在让 SR-71 “黑鸟”重现的项目，特别是机尾编号为 844 的飞机，该飞机已在阿姆斯特朗飞行研究中心存放了 27 年。这一努力在卫星图像显示该飞机至少从 2026 年 5 月起就从该设施中消失后才为人所知，这一发现最早由 Aviation Week 的国防编辑 Steve Trimble 注意到。
展示了目前目标复兴的实际机体及其之前的 NASA 研究配置，符合 Conners 对其推进工程角色的描述。
### 工程师的视角
Tim Conners 曾在 1990 年代初期担任 NASA “黑鸟”项目的首席推进工程师，并随后支持飞行测试直到 1998 年。他在接受 The War Zone (TWZ) 的独家采访中表示，他目前是 Tiberius Aerospace 的先进武器系统技术总监。Conners 描述了当空军退役机队时飞机是如何到达 NASA 的，以及他在 1990 年代中期为该机构准备研究飞行任务中所扮演的角色。他解释说，“黑鸟”独特的航速和高度能力使其成为某些类型实验的稀有平台。
直接说明了文章提到的 NASA 此前曾改装此机体以携带 LASRE 舱，建立了结构变更的前例。
### 为什么要让“黑鸟”回归？
Conners 表示，主要动力并非气动研究——计算流体力学可以充分模拟该速度区间——而是需要在真实的机身上测试新型高马赫数推进系统。他指出，“仅通过建模无法准确呈现集成到高速机身上的新型发动机”。该飞机可以作为大型、载人发动机（如 J58 级单元）的测试平台，而这些发动机很难在无人机或小型测试平台上进行评估。
### 当前状态与障碍
- **已进行外观检查：** NASA 已经打开舱门，检查了内部，并确认机体通过了外观适航检查。 - **发动机：** 原装的 Pratt & Whitney J58 发动机已闲置 27 年，根据检查结果被视为不可维修；目前尚未有重新启动的报告。 - **燃料：** 为“黑鸟”提供动力的独特 JP-7 燃料曾在 1990 年代初期储备，但大约在 20 年前被丢弃。Conners 表示，目前正在与炼油厂洽谈以开发替代燃料或替换燃料。 - **时间表：** Conners 提到，在采访时，预计“在接下来的几周内”将进行通电测试——即为机体提供外部电源以检查哪些系统仍能正常工作。 - **可能的改装：** 机体可能会经过改装，正如 NASA 在 1990 年代为了携带线性气动尖峰火箭发动机 (LASRE) 舱所做的那样，但任何改装的规模仍不明确。
### 未知因素
- NASA 内部究竟是谁在领导复兴工作，以及是否已向 Conners 或其他退休人员发出正式邀约。 - 是否能在任何飞行测试前准备好合适的 JP-7 替代燃料。 - 最终配置——飞机是基本维持现状飞行，还是会接受广泛的结构或航电升级。
本文反映了 Conners 的内部视角，并未独立验证 NASA 的工程决策或监管批准。